FYBROC®

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FYBROC®

Int. Classe 007-Pompes centrifuges. 

Notre Fybroc® est le leader mondial dans la conception et la fabrication de pompes en polymère renforcé de fibre de verre (FRP). Ces pompes sont disponibles dans différents matériaux pour fournir une excellente résistance à la corrosion pour les applications difficiles, y compris le pompage d'acides, de saumures, de caustiques, d'agents de blanchiment, de solvants, d'eau de mer et d'une large gamme de déchets liquides.

Atomiseur Split Flame® atomisé à la vapeur

L'atomiseur à air ou à vapeur Split Flame® est de conception à mélange interne et comprend la plaque de pulvérisation, la plaque arrière ou le bouchon et l'écrou de retenue. Le carburant pénètre dans la plaque arrière ou le bouchon dans la bague extérieure de trous, l'huile change de direction de 90 à la sortie de la plaque arrière et est dirigée vers le centre du bouchon à travers une série de fentes radiales où l'huile est cisaillée par le vapeur d'atomisation passant à travers l'anneau intérieur de trous. L'inversion de l'orientation de l'huile et de la vapeur d'atomisation est possible en fonction de l'application. Le mélange huile/vapeur entre dans la chambre de mélange de la plaque de pulvérisation et sort sous forme de secteurs inclinés par des orifices de taille graduée. Le nombre de secteurs est déterminé par l'application spécifique. L'atomiseur Split Flame® peut être conçu dans le cadre d'un nouvel ensemble de pistolet à huile, ou il peut être installé ultérieurement sur la plupart des pistolets à huile existants.

Atomiseur Split Flame® atomisé sous pression

L'atomiseur Split Flame® atomisé sous pression, qui peut être utilisé soit sur le système « à passage unique », soit sur le système simplex, soit sur le système de retour de déversement, est de conception atomisée sous pression et comprend une plaque de pulvérisation, une plaque arrière et un écrou de retenue. Sur le système simplex, l'huile pénètre dans la plaque arrière à haute pression à travers la bague extérieure de trous, change de direction de 90 degrés à la sortie de la plaque arrière et est dirigée vers le centre du bouchon à travers une série de fentes tourbillonnantes. L'huile pénètre dans une chambre de tourbillon de forme conique avec un degré élevé d'énergie de rotation à l'arrière de la plaque de pulvérisation et sort par un orifice circulaire à la sortie du cône. Une fente fraisée au niveau de l'orifice de sortie crée le motif de pulvérisation divisé de la sortie. Le nombre d'emplacements est déterminé par l'application spécifique.

Le système de retour de déversement fonctionne avec plus de mazout qui s'écoule vers l'atomiseur qu'il n'en faut pour la combustion. L'huile entre et sort de l'anneau extérieur de trous dans la plaque arrière, passe à travers les fentes tourbillonnantes dans la chambre de la plaque de pulvérisation conique comme avec le système simplex. L'excès d'huile non nécessaire à la combustion revient par l'anneau intérieur de trous dans la plaque arrière, où une vanne externe au pistolet à huile contrôle le débit d'huile. Le concept Split Flame® peut être adapté à pratiquement tous les pistolets à huile OEM.

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